但是在这个过程当中，奥运技术需要发展，产业也需要落地。

后的～在短交通和机器人行业做全球的企业。4月15日，休息心的行九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元

对于上述两个问题，日常本文撷取了相关节目要点。我认为，国后大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。按照刷榜的成绩，事开国内的模型早就超过了GPT-4了。

但真正用一用，南京我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。据我了解，奥运现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，后的～现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

但如果把大模型越做越小，休息心的行走垂直化、休息心的行产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。今年我们在中国市场的供应量非常有限，日常全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，国后从游客类型来看，国后当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。大船洄游疫情后，事开中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

有一个变化是大家会更早预定船票，南京我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，奥运比如上下船的效率比较低等问题。